February 2022

Trifecta S-Series 23 SB2 Arch Dirancang Untuk Hiburan

Trifecta S-Series 23 SB2 Arch Dirancang Untuk Hiburan

Trifecta S-Series 23 SB2 Arch Dirancang Untuk Hiburan – Berkshire Hathaway dijalankan oleh Warren Buffett dan membanggakan harga saham $300.899 untuk satu saham tidak berhasil dengan berinvestasi di perusahaan yang menawarkan produk jelek. Itu perusahaan induk Trifecta.

Trifecta S-Series 23 SB2 Arch Dirancang Untuk Hiburan

Didukung oleh silsilah itu, Trifecta S-Series 23 SB2 Arch harus membayar dividen yang kuat bagi pelaut yang ingin berinvestasi dalam kebahagiaan di atas air masa depan mereka.

Faktor Unik

Kursi buritan lebar ganda masih merupakan salah satu konfigurasi paling populer untuk perahu ponton, tetapi sering kali sandaran punggung ayun yang menyertainya menciptakan beberapa keterbatasan.

Saat menjatuhkan diri ke belakang, sebagian besar menciptakan sandaran yang nyaman bagi penumpang yang duduk di bangku buritan yang menghadap ke depan, tetapi itu membunuh kenyamanan bagi penumpang yang ingin duduk atau berbaring menghadap ke belakang. https://3.79.236.213/

Teknisi yang mengerjakan Trifecta S-Series 23 SB2 memperbaiki masalah ini dengan sandaran sekunder. Ini terbalik untuk penumpang yang menghadap ke belakang, tetapi ketika sandaran swingback diputar ke depan, sandaran kedua dapat dilipat ke bawah untuk menjadi bagian dari sunpad buritan yang luas.

Model Trifecta S-Series 23 SB2 Arch yang kami uji memiliki lengkungan baru tahun ini, yang dua kaki lebih panjang dari tahun lalu dan memanjang di atas stasiun kemudi, jadi ketika bagian atas Bimini dipasang, pengemudi sama teduhnya dengan penumpang di buritan.

Lengkungannya terkoordinasi dengan warna dan memiliki titik derek yang tinggi untuk olahraga air seperti wakeboarding. Bilah derek ski Sport berharga $ 1.000, tetapi ini adalah karya seni yang melengkapi lengkungan dengan gaya serupa dan juga serasi dengan warna panel aksen vertikal pagar.

Pertunjukan

Uji kami Trifecta S-Series 23 SB2 Arch memiliki Paket Kinerja 3.0, yang mencakup tiga tabung ukuran penuh 25 inci dan tangki bahan bakar 37 galon. Strake pengangkat empat inci di kedua sisi tabung tengah dan strake di bagian dalam tabung luar membuat banyak daya angkat keluar dari lubang.

Pembeli dapat memberi daya pada paket tabung ini hingga 250 hp, tetapi perahu uji kami memiliki Yamaha VMAX SHO 200 (VF200) yang mendorongnya dengan baik. Perbedaan terbesar antara VF200 dan F200 standar selain dari biaya tambahan $ 2.700 adalah perpindahan. F200 adalah bagian dari keluarga empat silinder segaris 150/200 hp yang memiliki kapasitas 2,8 liter, sedangkan VF200 berada di lini V-6 dengan kapasitas 4,2L.

Blok V-6 dari VF200 memberikan banyak torsi, yang membantu menempatkan 23 SB2 Arch di pesawat dalam 2,3 detik dan mendorongnya ke 30 mph dalam 7,8 detik. Kecepatan tertinggi mencapai 44,8 mph yang terhormat, tetapi pembeli yang membutuhkan kecepatan lebih tinggi dapat meningkatkan paket tabung ke 3,0+ ($ 2.000), yang mencakup power steering, planing pad, tangki bahan bakar 50 galon, derek ski, dan transom yang lebih besar. Memungkinkan perahu ditenagai hingga Mercury Racing 450. Trifecta akan memasang merek tempel lainnya.

Penanganan

Perahu ponton bisa sedikit sulit untuk berlabuh dalam kondisi tertentu, yang menunjukkan keuntungan lain menggunakan Yamaha VMAX SHO 200 daripada F200: rentang sudut kemudi yang lebih besar. Sementara F200 memiliki sudut kemudi 32 derajat sama atau lebih baik dari Evinrude E-TEC G2 200 (30 hingga 32 derajat tergantung model) VMAX SHO 200 dapat berputar 35 derajat di kedua arah.

Meskipun ini kedengarannya tidak banyak, sungguh menakjubkan apa perbedaan yang dibuat oleh beberapa derajat tambahan. Kami melakukan pengujian di saluran yang sangat sempit di Danau Wawasee di Indiana utara, dan biasanya dibutuhkan sekitar empat manuver maju dan mundur untuk berbalik.

Dengan rig ini saya menyelesaikannya hanya dalam dua, dan saya tidak yakin mengapa sampai saya melihat perbedaan ini pada lembar spesifikasi.

Trifecta adalah lini ponton terbaru dari Forest River Marine dan berbagi banyak DNA sporty dari merek saudaranya South Bay, yang lebih dikenal luas. Orang-orang masih membicarakan tentang lari 114 mph Brad Rowland di South Bay 925RS di Lake of the Ozarks Shootout 2013, kecepatan yang masih belum bisa dia kalahkan (112 mph tahun ini).

Sebagian alasan Rowland memilih South Bay adalah ponton bertekanan. Tekanan membuat mereka lebih kaku dan lebih mampu menangani hukuman pikirkan kekakuan botol Coke dua liter yang belum dibuka jadi melakukan manuver seperti belokan yang sangat ketat adalah permainan anak-anak untuk 23 SB2, meskipun ada tekanan ekstra.

Penggunaan Terbaik

Dengan power arch elektro-hidraulik dan bar derek ski Sport buritan opsional, Trifecta 23 SB2 Arch sangat cocok untuk segala jenis olahraga air, kecuali wakesurfing. Penyimpanan papan dapat ditingkatkan dengan rak menara opsional dan loker derek ski di lantai.

Dan cara apa yang lebih baik untuk bermain ski selain dengan berbaring di lounge buritan ganda? Pengemudi menjaga penghitungan kecepatan ponton yang akurat berkat GPS/pencari ikan warna Humminbird atau Simrad standar yang dipasang rata di kemudi. Sepasang pengukur analog tersedia untuk pengemudi yang lebih menyukai pemindaian data jadul.

23 SB2 Arch membentang 24 kaki, 5 inci dan dapat menampung hingga 13 orang, sehingga memiliki ukuran untuk menjadi platform pesta yang baik. Ada banyak tempat duduk di lounge kembar di depan dan di sebelah kiri pengemudi.

Tempat duduknya sedikit berbeda di ponton ini; relnya setinggi 27 inci, yang lebih tinggi dari biasanya, jadi sandaran tempat duduknya lebih tinggi tetapi juga memiliki alas tempat duduk yang lebih besar. Mereka menampilkan apa yang disebut Trifecta sebagai bentuk “tetesan air mata” di tepinya, yang lebih ergonomis di bagian belakang kaki seseorang, seperti pelapis Soft Touch.

Kursi kapten kedua dapat menggantikan ruang tengah kapal ke pelabuhan. Tapi itu tidak harus. Trifecta menawarkan 15 konfigurasi lain di kelas ponton 23 kaki dan 20 lainnya di jajaran kapal ponton sepanjang 25 kaki, termasuk lebih dari beberapa model memancing.

Trifecta S-Series 23 SB2 Arch Dirancang Untuk Hiburan

‘Toon ini disetel dengan baik berkat stereo Bluetooth KMC10 Kicker standar dengan empat speaker 165 watt yang menyala. Pembeli tahun ini dapat meningkatkan ke sistem stereo Polk dengan subwoofer.

Tes Tabung Di Dunia Berperahu Tahun 2019.

Tes Tabung Di Dunia Berperahu Tahun 2019.

Tes Tabung Di Dunia Berperahu Tahun 2019. – Kumpulan mainan derek tiup tahunan ke-10 kami menguji 16 tabung baru (dan tujuh penguji) untuk menemukan yang merupakan raja sensasi.

Tes Tabung Di Dunia Berperahu Tahun 2019.

Setiap tahun selama dekade terakhir, kami berkumpul di Sandy Hook Beach di Lake Weir di Florida tengah untuk menempatkan tabung derek terbaru melalui langkah mereka dengan bantuan audiens target pabrikan: anak-anak. www.mustangcontracting.com

Dan seperti kepingan salju, setiap kelompok uji berbeda. Sementara pengendara tahun ini kelompok pemberani yang terdiri dari empat perempuan dan tiga laki-laki yang berusia antara 7 hingga 14 tahun lebih muda dari tahun lalu, kepingan salju tidak.

Airnya agak licin pada 68 derajat, tetapi saya tidak pernah mendengar satu keluhan pun. Mereka adalah kelompok yang antusias yang cenderung fokus pada apa yang mereka sukai dari setiap tabung alih-alih mengutak-atik kekurangan kecil. Dan mereka suka melaju cepat, sebagaimana dibuktikan dengan tanda jempol yang selalu ada untuk menambah kecepatan.

Beau Briggs, seorang pria yang kami wawancarai tahun lalu untuk segmen Umpan Balik Pemilik yang Diuji, melakukan pekerjaan yang luar biasa menjaga tabung melintasi jalur bergelombang yang diproduksi oleh Malibu 22 LSV baru, yang disediakan oleh Nate Stockman dari Transition Watersports, tuan rumah kami untuk yang terakhir dasawarsa.

Meskipun anak-anak tiga dari mereka keturunan Briggs terus-menerus mendesaknya untuk melaju lebih cepat, dia menjaganya tetap aman dan, berkat kontrol throttle yang sangat baik, menyelamatkan beberapa penguji dari tabrakan. Dan untuk 10 tahun berturut-turut, kami tidak mengalami cedera.

Kunci untuk Peringkat

Pengaturan: 1-5 1 = Anda akan bersumpah; 5 =

Kesenangan mudah Skala: 1-5 1 = tetap di sofa; 5 = yowza

Loungeworthiness: 1-5 1 = tinggal di kapal; 5 = membawa tabir surya ekstra

Visibilitas: 1-5 1 = hampir tidak terlihat; 5 = Pelampung Mardi Gras

(Ed. Catatan: Peringkat Fun Scale agak subjektif, berdasarkan usia penguji dan keakraban dengan tabung. Tabung Favorit Anak adalah tabung yang setidaknya setengah dari pengendara diidentifikasi sebagai favorit mereka.)

WOW Besar

Skala Menyenangkan: 5/5

Pengaturan: 4/5 4 Katup kecepatan yang disembunyikan oleh penutup ritsleting

Pengendara: 4/680 lbs.

Unik: Ini adalah buaya raksasa! Empat pengendara dapat melawan reptil ini, dua duduk dengan gaya kuda di Kursi Pelana Aman dan satu berbaring di setiap sisi. Yang satu ini mungkin membingungkan buaya raksasa yang tinggal di Danau Weir.

Ergonomis: Punggung buaya lebar, dan bahkan kaki anak-anak yang lebih kecil dapat mencapai dek untuk keamanan. Bantalan dek EVA besar melindungi pengendara yang berbaring.

Posisi: Duduk, berbaring, berlutut, berdiri

Kelayakan ruang duduk: 5/5 Ada beberapa cara untuk bersantai di atas tabung ini, dan semuanya baik-baik saja.

Visibilitas: 5/5 Perimeter kuning dan hijau cerah dan ketinggiannya yang luar biasa tidak akan luput dari perhatian.

Komentar: “Mengendarai buaya itu luar biasa! Anda benar-benar tinggi di udara dan itu nyaman”. “Saya menyukai Big Al; dia lucu dan cepat.” “Anda tidak pernah merasa seperti Anda akan menabrak yang satu ini.”

Mega Enforcer Throttle Penuh

Skala menyenangkan: 4/5

Pemasangan: 5/5 1 Katup Boston (jenis katup tercepat kedua)

Pengendara: 3/510 lbs.

Unik: Tabung dek 80 inci berbentuk D berwarna hijau cerah dan hitam dengan aksen putih.

Ergonomis: sandaran siku neoprene mengurangi gesekan. Pembalap menggandakan pegangan tengah, karena pegangan di samping agak jauh ke belakang untuk pengendara yang lebih muda.

Posisi: Berbaring, berlutut

Kelayakan ruang: 4/5 Tabung ini akan menjadi platform penyamakan kulit yang baik dan mungkin cukup besar untuk praktisi yoga yang lebih kecil.

Visibilitas: 3/5 Sisi rendahnya sebagian besar berwarna hitam, yang membuatnya lebih sulit dilihat.

Komentar: “Menakutkan dalam cara yang baik.” “Di tikungan yang sulit, kaki kami cenderung tergelincir.” “Posisi tengah adalah tempat teraman.”

Dorongan Kepala Udara 3

Skala menyenangkan: 4/5

Pengaturan: 4/5 3 Kecepatan Katup Pengaman

Pengendara: 3/540 lbs.

Unik: Dua spons berbentuk kerucut raksasa yang lebih besar di depan menempatkan kepala pengendara tinggi di atas air. Lebarnya memungkinkan tabung luar bertindak seperti suspensi independen untuk pengendaraan yang mulus di atas air yang kasar. Ini akan ideal untuk badan air yang besar.

Ergonomis: Dek berukuran besar yang rata di depan menempatkan semua pegangan pada tingkat yang sama di depan pengendara. Bantalan neoprene untuk siku dan lutut menambah kenyamanannya.

Posisi: Berbaring atau berlutut

Kelayakan ruang duduk: 5/5 Karena dek miring, kursi berjemur dapat berbaring telentang dan tetap melihat apa yang terjadi di sekitar mereka.

Visibilitas: 5/5 Jika pelaut lain tidak melihat ini, mereka buta secara hukum. Sisi ungu cerah, bagian depan seperti tanda peringatan radiasi hitam dan kuning, dan tingginya yang luar biasa membuatnya sangat terlihat.

Komentar: “Ini benar-benar mulus setelah bangun.” “Sangat menyenangkan berada begitu tinggi di atas air, dan wajah Anda tetap kering.” “Itu tidak menakutkan sama sekali.”

O’Brien Squeeze 2

Skala menyenangkan: 5/5

Setup: 5/5 1 Lightning valve (lebih dari 50 persen lebih cepat untuk mengisi dan mengempis daripada valve tercepat berikutnya)

Riders: 2/340 pon

Unik: Bentuknya yang seperti sofa sangat mengundang dan memiliki banyak ruang untuk dua pengendara.

Ergonomi: Sandaran tinggi miring untuk kenyamanan dan sangat mendukung. Tercakup dalam SoftTec, yang sangat nyaman.

Posisi: Ruang Duduk untuk Duduk

Kelayakan: 5/5 Tidak ada yang lebih baik dari ini. Anda dapat membawa pulang tabung ini dan meletakkannya di depan TV Anda.

Visibilitas: 5/5 Sisi tinggi dengan warna kuning dan biru yang mencolok membuatnya sangat menonjol.

Tes Tabung Di Dunia Berperahu Tahun 2019.

Komentar: “Jika Anda suka menerjang dan kami menyukainya ini adalah tabung untuk Anda.” “Ini sangat cepat dan Anda duduk tinggi di atas semprotan.” “Tidak ada yang mencegah Anda tergelincir jika pengemudi mencambuk Anda dengan keras.”

Perancang Mengubah Kapal Evinrude E-TEC G2 150

Perancang Mengubah Kapal Evinrude E-TEC G2 150

Perancang Mengubah Kapal Evinrude E-TEC G2 150 – Ketika Evinrude mulai mengubah V-6 E-TEC G2 150-nya, para perancangnya melakukan lebih dari sekadar mengubahnya.

Perancang Mengubah Kapal Evinrude E-TEC G2 150

Ketika E-TEC G2 150 HP direct-injected two-stroke Evinrude memulai debutnya pada tahun 2016, itu adalah outlier dalam industri kelautan. Semua 150 lainnya didasarkan pada platform empat silinder segaris; Evinrude adalah V-6 dengan blok 2,7L besar yang digunakan bersama dengan model 175 dan 200 hp. https://www.mustangcontracting.com/

Di sisi positifnya, ia memiliki banyak jepretan; enam piston, bagaimanapun, menjadikannya salah satu yang terberat di 496 pon. Namun alih-alih mengikuti kerumunan I-4, Evinrude mengubah 150-nya menjadi motor tiga silinder dengan blok 1.9L.

Memukul tiga silinder menurunkan berat E-TEC G2 150 baru sebesar 99 pon, menjadi 397 pon, menjadikannya 150 pertama dengan berat kurang dari 400 pon. Ini lebih ringan dari 150 teringan berikutnya Merkurius dengan 60 pon. Platform mesin yang sama ini tersedia sebagai 115 H O dan versi 140 hp.

Masalah yang melekat pada motor dengan jumlah silinder ganjil adalah getaran, jadi saya sedikit terkejut ketika saya memulai E-TEC G2 150 baru di kapal dek Stingray 212SC dan tidak menyadarinya bergetar lebih dari empat silinder lainnya. 150 Saya telah menguji.

Insinyur Evinrude mengatasi masalah tersebut dengan menggunakan serangan dua arah. Pertama adalah Focused Motor Mount, yang menggunakan empat ring karet besar untuk menyerap getaran dan mencegahnya mencapai perahu. Selanjutnya, penyeimbang digunakan pada poros engkol untuk menyeimbangkannya secara dinamis.

Bagaimana Cara Menjalankannya?

Mendorong dari dermaga dalam arus deras di Sungai Cooper di pusat kota Charleston, SC, adalah sebuah petualangan berkat angin 25 hingga 30 mph yang datang dari Atlantik di dekatnya. Begitu berada di bawah Jembatan Ravenel yang besar, segalanya menjadi lancar dan kami memulai akselerasi kami.

Menekan throttle, saya merasakan sedikit keraguan saya telah mencatatnya pada mesin E-TEC lainnya sebelum 150 beraksi dan menempatkan hampir 22-kaki di pesawat dalam 3 detik. Performa midrange sangat bagus, dan 212SC mencapai 30 mph dalam 6,2 detik. Kecepatan tertingginya adalah 53 mph yang mengesankan.

Apakah ia memiliki akselerasi rip-snorting out of hole dan midrange yang sama seperti pendahulunya V-6? Tidak, tapi itu tidak jauh. Dengan begitu banyak angin, saya tidak bisa mendapatkan pembacaan tingkat suara yang andal, tetapi 150 baru tampaknya sebanding dengan empat-stroke dalam output kebisingan tanpa menunjukkan nada yang tidak menyenangkan.

Suara Evinrude klasik selama pemutaran masih ada, tetapi bagi banyak penggemar itu merupakan nilai tambah. Kami tidak pernah menyentuh tombol trim berkat sistem Trim Assist otomatis.

Berapa MPG?

E-TEC G2 150 HP memiliki banyak performa luar biasa pada desain dua langkahnya, yang memiliki langkah daya pada setiap putaran, tidak seperti empat langkah, yang memiliki langkah daya pada setiap putaran lainnya.

Selain itu, sistem injeksi langsung Evinrude menyemprotkan gas langsung di bawah tekanan tinggi ke ruang bakar daripada ke intake manifold, memberikan kontrol yang lebih presisi dan melakukan sesuatu yang akan menghemat uang pemilik. Disebut Pembakaran Berjenjang, proses ini menyemprotkan tetesan kecil gas di bagian atas silinder, yang memungkinkan 150 baru untuk membakar kurang dari setengah galon per jam saat idle, menurut Evinrude.

Evinrude merancang beberapa perbedaan antara model-model baru ini dan mesin V-6 G2, yang paling mencolok adalah panel samping yang ditahan oleh selusin sekrup alih-alih mudah dilepas. Tetapi akses ke barang-barang yang pemilik perlu dapatkan mudah berkat panel tengah snap-off yang menyembunyikan pengisian minyak tangki 1,9 galon, tiang jumpstart, koneksi diagnostik untuk komputer internal dan koneksi flush air tawar.

Perbedaan utama antara model 150 HP baru dan 140 HP dan 115 HO model adalah pemetaan mesin, dan Evinrude mendorong batas 10 persen yang dapat diterima untuk peringkat tenaga kuda. 115 HO dan 140 HP dapat dilengkapi dengan pegangan tiller drive-by-wire baru yang memiliki tuas persneling tepat di lengan, tombol trim di ujungnya, dan Kontrol Troll, yang memungkinkan operator mengubah kecepatan dalam 50 menit. peningkatan rpm. 150 hanya memiliki terlalu banyak torsi penyangga untuk menangani anakan.

Alangkah nyaman

Seperti dengan dua langkah lama, pemilik masih perlu menambahkan oli, tetapi tidak seperti yang lama dua langkah, oli tidak dicampur dengan bensin dan dialihkan melalui tabung ke lokasi strategis untuk memastikan semua komponen penting, seperti silinder dinding, bermandikan minyak dalam jumlah yang tepat.

Tangki minyak internal 1,9 galon baik untuk sekitar 60 jam berjalan, yang mungkin menjadi satu musim penuh untuk beberapa pemilik. Dan karena oli baru selalu berputar melalui sistem dan terbakar selama pembakaran, tidak perlu mengganti oli. Ini mungkin fitur paling keren: musim dingin hanya membutuhkan waktu 90 detik. Cukup pilih fungsi winterize dari tampilan ICON digital standar di dasbor.

Bahkan oli roda gigi pada motor ini ditangani secara berbeda. Penambahan tangki ekspansi membantu menjaga unit bawah tetap terisi dan memberi ruang pelumas roda gigi untuk mengembang daripada keluar melalui segel yang rusak dalam kondisi panas. Fitur lain yang mudah digunakan adalah pin pengunci yang mencegah motor bergoyang saat berada di trailer. Dan itu miring ke atas, sehingga unit bawah dapat benar-benar bersih dari permukaan air.

Alih-alih banyak kabel, kabel, dan selang yang menjuntai dari mesin, satu tabung pemasangan dipasang ke braket pemasangan, bukan powerhead itu sendiri, jadi ketika motor berputar, tabung pemasangan tidak bergerak, yang mengurangi kelelahan suku cadang.

Perancang Mengubah Kapal Evinrude E-TEC G2 150

Tahanan roda dapat dengan mudah diatur oleh pengemudi pada layar ICON. Engine baru ini dilengkapi dengan engine lima tahun/garansi korosi lima tahun dan dapat disesuaikan hingga 400 kombinasi warna/grafik.